中国051驱逐舰37节高航速无人能破 却是设计方向错误

近日，中国四艘051型驱逐舰（西方称之为“旅大”级）集体宣告退役，再次让军迷们对这款国产驱逐舰里的“老大哥”产生了兴趣。

第一艘051型驱逐舰“济南”号在1971年12月31日交付部队，从而宣告了中国第一次具备了建造中型主力军舰的能力。051型导弹驱逐舰的设计，参考了苏联“科特林”级驱逐舰，但将两座五联装鱼雷改为了两座三联装“海鹰-1”反舰导弹。由于装备了反舰导弹，051型的打击距离可超过敌方舰炮射程数倍，这在1970年代是相当强悍的。

从数据上看，051型驱逐舰全长132米，型宽12.8米，吃水4.6米，标准排水量3250吨，满载排水量3670吨。在当时，051型是中国吨位最大的主力军舰，直到21世纪初都是中国海军的绝对主力。

此后，随着052系列驱逐舰出现，特别是052C、052D型“中华神盾”驱逐舰的大量服役，051型终于可以更新换代了。不过，051型有一项性能却是国产后续驱逐舰无法打破的，那就是最高航速！

051型驱逐舰采用了两台大功率蒸汽轮机，总功率72000轴马力，在测试时的最大航速达到了惊人的37.95节！

相比之下，052型驱逐舰“哈尔滨”号，满载排水量4800吨，采用两台LM-2500燃气轮机，燃机总功率50000马力，最大航速31节。

052C驱逐舰“兰州”号，满载排水量6800吨，采用两台GAT-25000燃气轮机，燃机总功率67000马力，最大航速29节。

051C驱逐舰“沈阳”号，满载排水量7000吨，采用两台蒸汽轮机，总功率94000马力，最大航速30节。

可见，老式的051型驱逐舰居然比20年后的新型驱逐舰，航速要快上一大截！

051驱逐舰为什么这么快呢？

第一，大功率和较小吨位的结合。051型的总功率比052C型的燃机总功率还高一点，但前者吨位只有后者一半，大马拉小车，焉能不快？

第二，极高的舰体长宽比。051型舰体的长度和宽度之比高达10.3，而051C型为9.65，052型为9.25，052C型为9.04，最新型的055驱逐舰则大约为7.83。细长的舰体，有利于军舰的高航速，这是051驱逐舰在设计时特意强调的。

然而，从驱逐舰发展趋势和实际应用上看，051型搞这么大的航速，实际上是不必要的，设计方向是错误的。

从中国国产驱逐舰的发展趋势看，长宽比明显越来越小，舰体越来越宽。宽体型的军舰，有利于增强军舰航行的稳定性，可以布置更多的导弹武器，加大军舰内部空间，提升舰员生活舒适性。051型过于细长的舰体，虽然航速很高，但不利于在远海风浪中保持稳定，而且舰上空间狭窄，不仅舰员生活条件比较差，也不利于后期的升级改装。

而且，051型驱逐舰当初装备72000马力超大功率发动机，实际上动力是过剩了。二战时期的驱逐舰，以鱼雷攻击为主，高航速利于抢占攻击阵位。中国第一次设计国产驱逐舰，缺乏经验，很可能直接效仿了二战时代的思想。

但是作为一款导弹驱逐舰，更需要的是稳定的发射平台，以及快速的转向能力，确保导弹能够迅速对准目标。而高航速这一性能，与这种作战需要并不是契合的。所以现代驱逐舰，再也看不到二战时期那种动辄35节以上，甚至40节的变态航速。

总的来说，051型作为中国第一款国产驱逐舰，它的制造和服役的一生，也是我们积累经验的过程。不积跬步，无以至千里，我们的海军虽然已经发展多年，但很多经验和教训需要自己亲自经历，才能够真正领略其中的价值。（作者：陶慕剑）