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今年已经是密支那战役的75周年了。1944年5月17日，中美混合突击支队成功袭占缅甸北部的密支那西机场，在日军防线后插入一把尖刀。但是由于指挥失误，中国驻印军攻打密支那火车站失利，被人数占劣势的日军重创，导致抢占密支那市区的计划失败。此后，密支那战役陷入长达数月的持久战。虽然，中美联合部队经过苦战，最终占领了密支那，但付出了比日军更惨重的伤亡。(作者：陶慕剑)
1944年5月17日凌晨，隶属中美混合突击支队的中国驻印军第150团，成功突袭占领密支那西机场，在缅甸日军防线后方插入一把尖刀。此次成功的突袭，同时震动了盟军高层和日军，密支那战役由此打响。中美联合部队占领密支那的西机场后，迅速将中国驻印军第89团空运至密支那。图中即为在机场着陆的驻印军官兵。(作者：陶慕剑)
奇袭密支那机场后，中美联合部队获得了空前良好的战役优势。截至5月18日夜间，中美联合部队在密支那前线已投入第5307团3个营和英军别动队第6队，新30师第88、第89两个团以及第50师第150团，共计4个步兵团、1个山炮连（75毫米山炮4门）、1个重迫击炮连（105毫米炮8门），无论在士气上还是在兵力和火力上，对密支那的日军（加上非战斗部队仅1000余人）都具有压倒的优势。(作者：陶慕剑)
5月18日的时候，防守密支那的日军兵力十分薄弱，城内仅2个步兵中队、1个机枪小队、1个大队炮分队、半个联队炮中队、1个通信队、2个工兵中队、1个辎重兵小队以及野战医院、气象部队、防疫部队、宪兵队等等，杂七杂八部队加在一起不过1000余人。无论兵力还是武器配置，都远远劣于中美联合部队。图为5月18日当天，抵达密支那西机场的史迪威将军和美军第5307团指挥官亨特上校。（作者：陶慕剑）
但是，密支那战役的局势在5月19日遭全面逆转。当日，中国驻印军第50师第150团乘胜攻打密支那市区。其第2营迅速攻占密支那火车站，但中国士兵疏于戒备，攻占火车站后，急于抢夺车站堆积的大量日军辎重，没能立刻设置防御阵地，并且发展战果。随后，日军拼凑起100多人的反击部队，将数倍于己的驻印军赶出了车站。图为今天的密支那火车站。（作者：陶慕剑）
5月19日中午前后，密支那战役发生重大转折。中国驻印军第150团攻占密支那火车站后，遭到日军反击。日军拼凑了宪兵队、机场守备队、联队直属队等混杂人员共100多人，向占领火车站的第150团第2营发起猛烈反攻。驻印军在五倍于敌人，且火力占优势的情况下，被日军赶出火车站，而且伤亡重大。图为驻印军伤员被飞机后送。（作者：陶慕剑）
5月19日夜间，中国驻印军和日本守军在密支那火车站展开激烈争夺战，双方均投入增援部队。中国驻印军由于指挥不力且缺乏训练，加上地理不熟，一直被动挨打。支援火车站的第150团第3营，在增援途中被日军伏击，全营在掷弹筒和机枪打击下崩溃，第3营营长郭文干战死。图为密支那机场陷入泥潭的运输机。（作者：陶慕剑）
5月19日夜间战斗失利后，攻打密支那火车站的中国驻印军第150团部队陷入日军重围，又经过两日苦战，弹尽粮绝被迫突围。此战后，密支那突袭战丧失了早期的有利优势，开始陷入持久战。日军迅速投入兵力支援，守军从1000余人猛增到5000人。（作者：陶慕剑）
5月下旬以后，中美联合部队在密支那陷入苦战。5000名日本守军凭借密布城区的防御工事以及热带雨林的掩护，拼死抵抗。中国驻印军也投入了新30师和第50师主力，进行每一寸土地的争夺。双方均付出重大伤亡。图为在密支那机场进行炮火支援的美国炮兵。（作者：陶慕剑）
6月、7月间，中美联合部队与日本守军一直鏖战于密支那地区。美国军方投入了大量支援炮火和空中支援，大批炸弹落入密支那市区。图为战死的日军士兵。（作者：陶慕剑）
双方激战到8月初，中美联合部队才攻占密支那。8月4日，密支那日本守军指挥官水上源藏少将自杀身亡。此战，日军被奸约3600人，中美联合部队伤亡6600余人，其中战死2400余人，其中多数是中国驻印军。（作者：陶慕剑）
密支那战役，从5月17日一直持续到8月4日，日军被歼约3600人，中美联合部队伤亡6600余人，其中战死2400余人，其中多数是中国驻印军。此战是缅北战役中，少有的中国驻印军伤亡大于日军的战役。图为密支那战役中，操作美制75毫米榴弹炮的中国驻印军官兵。（作者：陶慕剑）
图为密支那战役中，操作美制75毫米榴弹炮的中国驻印军官兵。（作者：陶慕剑）
图为密支那战役中，陷入泥潭的P-40战斗机。（作者：陶慕剑）
图为密支那战役中，陷入泥潭的P-40战斗机。（作者：陶慕剑）
图为密支那战役中，空运到密支那机场的大批物资。（作者：陶慕剑）
图为密支那战役中的中国驻印军官兵和参战的克钦族战士。（作者：陶慕剑）
