歼轰七是七爷哥们？不，人家和七爷真没啥关系

我国歼击轰炸机的研发源自西沙海战所反映出的空对地/对海攻击能力的严重不足，仅靠水面舰艇难以更好的完成攻击任务。基于这一原因，当时的三机部对各航空单位下达了新型战机的研发任务，参与竞标的项目主要是为西飞的歼轰七、沈飞的歼轰八、南飞的强六三款战机。

先说歼轰八，这型战机的设计立足于之前设计的歼八战斗机，而歼八是一型高空高速战斗机，定位与米格25类似，瘦长机身搭配较大的三角翼来满足高空高速性能，带来的就是低空低速性能的丧失。为了满足对地攻击的性能要求，沈飞方面参考同时代的西方战机，对歼八进行了改进，将机头进气改为机身侧面进气，缩短机身并减小三角翼面积、调整布局以便增强低空性能，另外重新选择发动机以配合新型战机的战术要求。可惜歼轰八再怎样改进设计也是基于歼八基础，无法摆脱深厚的高空高速性能，而选择的涡喷7发动机仍旧是一款定位高空高速的二代发动机，低空对地攻击和低空机动性能实现无望，以至根本没能通过审查，样机都没建造便下马了。

再说下强六。强六设计之时，我国已通过特殊渠道获得了Mig23和F111战机的相关材料，我国的设计师也注意到了国际上流行的可变后掠翼设计，再结合国际上已经有得成功战机设计，强六在设计上大胆的采用了机腹进气、悬臂上单翼可变后掠翼、电控系统、先进航电系统以及当时的大推力航空发动机，这在当时的中国是非常超前的设计，不过成也萧何败也萧何，先进的设计在基础不牢的时候往往起到反作用。可变后掠翼的控制系统研发进展缓慢，并且机械结构超重问题始终得不到解决，先进航电设备的性能指标迟迟达不到要求，而更重要的大推力发动机因为性能不稳定、改进工作进展缓慢而一直不能装载实验，这些因素使得强六的研发迟滞，进度落后于西飞的歼轰七项目，事实上已经下马了。

最后说一下歼轰七。现在看来，歼轰七的设计其实是比较保守的，不同于歼轰八的设计源自歼八，歼轰七的设计是源自用于替代轰五的轰七项目，吸收了歼七的部分设计，外观上使用标准后掠翼气动布局，水平尾翼加单垂尾设计，即强化了机身机构的强度，又增加了机体的有效载弹量；最重要的动力系统使用了罗罗公司生产的斯贝发动机，后续则使用仿制斯贝生产的涡扇9发动机，性能稳定动力强劲，又能提供更远的航程和更优异的中低空操控性；航电设备、雷达、火控系统以及导航系统都采用了国内已有的成熟设计，在保障稳定的基础上进行性能提升，再搭配国内已经研发完毕的对海对地攻击武器，对比其他两个竞争对手的胜算就显而易见了。鉴于我国当时的大环境，在稳定的基础上研制出可靠耐用的战机胜过对先进性能的过分追求，而已稳定可靠为设计初衷的歼轰七能够胜出也就是顺理成章的事情了，毕竟稳定是压倒一切的前提。