考考你，战机的导弹有几种挂法？毛子操作最骚气

自从空战进入导弹时代，怎样让战机挂载足够的导弹就成了设计师最头疼的的问题。不同的战机气动布局迥异，适合挂载武器的位置也是不尽相同，除了最常规的翼下、翼尖和机腹以外，战机的翼上、侧面甚至机背都成为了导弹的“座位”。

采用机翼、机腹和翼尖挂架的F-16战机

1.翼下、机腹与翼尖，最常规的三件套

战机武器挂载最常见的位置就是翼下、机腹和翼尖了，其中又以翼下为主。战机的翼下是武器挂架的主要布置位置，强调挂载能力的战机都拥有多个翼下挂架，越是靠近翼根位置的挂点承载能力也越强。机腹位置的挂点一般也能承受较大的重量，不过部分战机由于起落架高度问题，中轴线上难以挂载较大尺寸的弹药，所以机腹两侧也能用于挂载导弹。至于翼尖挂架，这和战机采用的翼形有很大关系，比如我国歼-10战机采用的三角翼形就无法布置翼尖挂架。另外由于翼尖挂架力矩较长，往往只能挂载空空导弹、副油箱或者火箭弹这类较轻的载荷。

翼尖副油箱是早期战斗机最常见的配置，图为F-94“星火”

2.体侧、翼上和保形油箱，少数派的无奈之选

既然有常规挂载布局，那就有特殊布局，有些战机的翼下和机腹位置挂点不足，翼尖又无法设置挂点，那么机体侧面、机翼上方和保形油箱就成了合适的选择。采用体侧挂架的典型是F-8“十字军战士”舰载战斗机，该机两侧翼下各有一个挂架，为了满足高速拦截作战，它的空空导弹挂架被布置在了机翼前的机体两侧。这种挂架不仅不占用翼下挂点，还能有有效降低风阻，缺点是无法挂载尺寸较大的导弹，比如本主动雷达制导的“麻雀”。

法国海军的F-8，该机一般在两侧挂载两枚红外空空导弹

翼上挂架出现的稍晚一些，比较典型的是英法合作的“美洲虎”攻击机和英国人的“闪电”战斗机，这也是为了弥补常规挂点不足的举措。翼上挂架顾名思义是布置在机翼上表面，和翼下挂架正好相反，而且这种挂架还能起到翼刀的作用。

美洲虎的机腹和翼下挂架较少，翼上挂架避免了空空导弹去挤占重要挂点

保形油箱挂架出现在80年代，使用典型是F-15E多用途战斗机。F-15早期是纯粹的制空战斗机，所以挂点集中布置在机腹位置，两侧翼下仅设一个挂点，这在制空作战中可以有效降低风阻，但在对地攻击方面就极大的限制了弹药挂载数量。F-15E的保形油箱开创性的设置了多个挂点，一方面避免大幅度修改战机设计，一方面也满足了挂载大量对地攻击弹药的需求。

F-15E的挂点设计是紧凑实用的典范

3.机背挂点，脑洞大开的无用设计

若要说最特别的挂点设计，还要数美苏两国的机背挂点。最早尝试在机背挂载导弹的是美国海军，一架F11F-1F“虎”战斗机就将两枚响尾蛇导弹背在了背上。两枚导弹一前一后挂在了F11F-1F的脊背之上，由于长度不足，其中一枚导弹还影响到了座舱盖的开合。不过由于是模型展示，这架“虎”并未修改座舱舱盖，而是将第一枚导弹模型分成两段前段和座舱盖一起滑开。不过这种颇为有趣的挂点设计并未投入使用，之后的战斗机也未见有类似设计。

脊背挂弹的“虎”

第一枚导弹的前半部分只能跟着座舱盖活动

俄国人的机背挂点和美国人的设计有着天壤之别，俄国人将一架苏-27改成了试验机，在其机背后部向后设置了一个空空导弹挂点。这是为了测试战机的后向攻击能力，以解决追尾攻击的敌机。这种挂点设计还进行了实弹发射测试，用于测试的是一枚R-73红外空空导弹。不过这种挂点在实际应用中也存在不少的问题，一方面导弹向后发射时会向前排出大量燃气干扰飞机的机动，另一方面这种发射方式很难进行瞄准。在空空导弹拥有了全向攻击能力后，这种设计也就显得多此一举了。

拆去机翼的苏-27测试机向后发射导弹的动图

这些常规或怪异的挂载设计，其实是战机设计师在拓展挂点上反复尝试得来的结果。一架飞机的挂点布局肯定不是设计的核心要素，那么为了满足弹药的使用需求，绞尽脑汁开发战机身上每一块有价值的地方都是有益的尝试。