堡垒-M、VT-4？其实巴基斯坦想要的是“哈立德-II”

原标题:堡垒-M、VT-4？其实巴基斯坦想要的是“哈立德-II”

回顾2017年的中国坦克外贸，有成功，有坎坷。对于网民来说VT-4成功赢得泰国订单是一件非常让人高兴的事情；而巴基斯坦与乌克兰签订哈立德坦克升级备忘录，甚至在新一代坦克竞标中引入土耳其则是一件让人非常不爽的事情。甚至有人对中国巴基斯坦之间的坦克合作丧失了信心，一时间网上充斥着各种“巴铁不铁，弃中国而去”的标题党，玻璃心碎了一地。

回顾巴基斯坦现代坦克发展历程，我们不难发现巴基斯坦从国外买坦克只是解决一时之需，其真正依靠的仍然是立足于本国坦克工业。上世纪80年代末与中国接触，在中国的帮助下研制第三代主战坦克90II。同时为了应对印度自产的T-72，从中国购买了85IIAP。在这之后由于90II坦克的进度卡在了动力系统上，以及当时与印度的紧张关系，巴基斯坦第二次购买国外坦克，此次乌克兰的T-80UD战胜了中国的85III。购买乌克兰坦克虽然让中国的85III失去了买家，但却拯救了因为动力问题而停滞的90II坦克项目。很快中、乌、巴三方合作的哈立德坦克应运而生。

哈立德坦克的生产由中、乌、巴三国联合完成。最初的分工是中国完成坦克主体部分的生产，并安装了乌克兰的6TD2发动机，再到巴基斯坦安装诸如法国的热像仪等一些设备。中国和乌克兰派出技术人员协助巴基斯坦完成坦克在使用过程中的维护。为了能在巴基斯坦完成坦克的大部分生产，哈立德坦克在设计时就被要求最大程度上沿用59/69坦克的一些部件，并且在生产工艺上要有一定的延续性。

目前的巴基斯坦已经掌握了现代坦克生产的大部分工艺，可以说是离真正的生产现代主战坦克可谓是万事俱备，之前东风了。当然这是以中国和乌克兰提供了相关的零部件为前提的。

巴基斯坦以59为基础的阿扎拉坦克大修改装线。

巴基斯坦哈立德坦克的大修总装线。

目前对于巴基斯坦来说，其坦克部队的重点是哈立德坦克和阿扎拉坦克。之所以这俩种坦克是重点，其主要原因是巴国HIT工厂能完成上述两种坦克的生产和总装。通过多年的努力，在巴国国内形成了上述两种坦克成套的保障体系。例如目前巴国可以独立生产阿扎拉使用的12150L发动机和独立进行6TD-1/2发动机的大修。

由此衍生出了一个问题，不管中国的新一代150发动机性能多么强劲，但在巴基斯坦6TD系列发动机已经形成了自有体系。巴基斯坦在考虑T-80UD坦克的升级和哈立德坦克的后续生产时，首先考虑只能是6TD系列发动机。如果选择中国的新150发动机，那么不光要投资新建新150发动机的维护体系，还得购买与新150发动机相配的CH-1000液力传统，这样的代价就大了去了。所以先前巴基斯坦与乌克兰签订合同购买6TD系列发动机是很自然的事情。

对于中国来说VT-4是全新一代的高端外贸坦克，与前一代VT-1A相比，实现了全部的国产化，当然相应的性能都进行了一定的提升。VT-4之于哈立德，其实就像乌克兰堡垒-M之于T-80UD一样。性能提升很大，但是并没有达到天翻地覆的程度。

2015年前后巴基斯坦先后测试堡垒-M和VT-4，甚至去俄罗斯考察了T-90AM。就像当年90II/哈立德坦克难产时，购买T80UD一样，这是一个新一代坦克开始前的过渡项目。当然还包括既有坦克T-80UD、哈立德坦克的升级。

关于巴基斯坦的新一代坦克项目，其实早在哈立德坦克时代便已经开始。就像中国99式坦克解决了有无问题，然后到了99A坦克才真正跨入了先进三代坦克行列一样。巴基斯坦对于新一代坦克，也就是哈立德-II计划雄心勃勃。哈立德坦克解决三代坦克的有无问题，哈立德-I型坦克使得本国基本具备三代坦克的生产能力，待到哈立德-II型坦克迈入先进三代坦克的国家行列。这项计划最早于2000年代初期便已开始，但是中间由于金融危机和国内局势不稳而搁置了很久。在2015年左右该计划又重新启动。在启动的初期，购买VT-4、堡垒-M/P坦克都曾是该计划的备选，然在巴基斯坦完成对中国、乌克兰、俄罗斯的考察之后，这个计划便杳无音讯了。

在对一大圈国家进行考察之后，先前所谓100辆坦克的意向订单没了下文，转而传来的是巴基斯坦HIT工厂的哈立德-I型坦克量产的消息。巴基斯坦自己生产哈立德坦克要比从中国和乌克兰购买要便宜很多。

在巴基斯坦勾对的国家中、不仅有乌克兰、土耳其、波兰甚至还有捷克这样的前工业强国。巴基斯坦希望在与更多的国家勾对的过程中，能获得生产坦克的各种经验技术及工程实践。靠别人永远不如靠自己。毕竟目前中国老大哥由于自身的装备换装需求过大，而根本拿出不足够的产能来照顾巴基斯坦，而二哥乌克兰的厂子能有多少新鲜的产能又很难说清楚。

至于未来的哈立德-II，中、乌、土等国谁的赢面更大呢？笔者是这样认为的。首先巴基斯坦对于哈立德-II的基本期望是沿用哈立德的既有体系，不希望颠覆的东西太多。这也就意味着，整体的总体设计，车辆的大部分的主动权仍然在中国一方。动力系统动摇乌克兰的地位有一定的难度。这也就是很多新闻都爆出乌克兰将提供6TD-3发动机给巴基斯坦的原因。不过中国一方拿下哈立德-II的动力系统并不是不可能，中国的新150发动机毕竟比什么6TD-3发动机要可靠很多。目前VT-4战胜堡垒-M彻底封死了乌克兰进军泰国市场的机会，让我们之后在巴基斯坦与乌克兰的竞争赢得了不少印象分。

在2015年巴基斯坦对俄罗斯的考察中，巴基斯坦军方不仅参观了T-90MS，而且还留在乌拉尔对T-90MS进行了详细的测试。经过测试巴基斯坦对于三代坦克的认识有了清醒的认识，不管最终哈立德-II是什么样，其必须可以压制T-90MS及更进一步的改进型。

对于哈立德-II来说，更高的吨功率、更好的防护力，先进的火控信息化能力、甚至主动防护系统都是必须要有的。虽然小巴要求的，目前VT-4基本都有，发动机马力可以加，但唯独一点VT-4需要提高。

在VT-4的研制阶段，FY-3/4等装甲尚属于独门秘技非买品，而FY-2已经过于古老，所以VT-4采用了一个独特的内反应结构。然而最近的几年，俄罗斯的化石、乌克兰的利刃什么的成为了烂大街的普通货，所以目前的VT-4要全力赢下哈立德-II，能有FY-3/4的加持将是极好的。当然有了这玩意之后，可能就和99A非常像了。

很多人会问，小巴想搞的下一代坦克这么的高大上，有钱么？其实就像普通人过日子一样，富有富的过法，穷有穷的过法，现在没钱搞等有钱呗。从90-II到哈立德，小巴等了10多年，从哈立德到哈立德-I，小巴又等了10多年。那啥时候有哈立德-II，就看小巴急不急了。当然看到对面T-90S接连出丑，印俄两国在坦克合作上互相埋怨，小巴看着看着就不急了。不过笔者倒是希望小巴着急起来，因为只有他急了，我国VT-4才有可能很快拿下小巴嘛。

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