歧视：瘦子飞F-35有致命威胁原来是弹射座椅的锅

2017-02-15 16:01 凤凰号

T大

最近，美国的新一代战机F-35很火，飞机交付全球客户步入正轨，红旗军演大杀四方，新总统和军火商的一唱一和都分分钟让F-35上头条。今天来说说F-35的又一件“喜事”——“瘦”飞行员也能开飞机啦。

目前太“瘦”的飞行员不能驾驶F-35

2015年下半年，F-35的弹射逃生系统被指存在缺陷，体重低于136磅(61.6公斤)的飞行员在弹射时可能会有颈椎断裂的致命危险。这就造成了一个很囧的局面，美军不得不下令，体重低于61.6公斤的飞行员不得驾驶F-35战机，型号包括陆战队的F-35B以及海军的F-35C。

除了弹射座椅本身的设计问题外，空军也要求罗克韦尔·柯林斯公司降低头盔显示系统(HMDS)的重量，从5.1磅(2.3公斤)降低至4.6磅(2公斤)。

从披露的这些信息来看，其中的原因很可能跟重心有关，这就或许就牵涉到了大体重范围问题：

推力不能一样。如果推力针对大体重的设计，对轻量级飞行员来说加速可能过大，反之针对轻量级飞行员设计，加速可能不够。

飞行员越轻，重心就越会由弹射椅本身决定，会往下移，重的飞行原则坠导致重心上移，而且实际上不同体重飞行员也会导致整体重心往前后移动。所以推力轴线也不能一样，否则可能对某个体重的飞行员而言，推力通过重心，不会造成滚转，对其他体重的来说，就会造成滚转而造成危险。

俄罗斯的T-50依然在使用经典的K-36系列弹射座椅

俄罗斯的K36系列就考虑到了大体重范围的使用问题，新的K36有两对喷嘴，喷嘴用特殊角度安装，并且依据飞行员体重级别而有三个特定的固定角度。透过喷嘴角度的调整，刚好可以调节推力又可以改变推力轴线。这样一来一样的火箭发动机就可以适应三种体重级别的飞行员。

最近，通过改进马丁-贝克公司的US16E弹射座椅和配发轻量化头盔后，F-35联合办公室(JPO)已针对修改后的弹射逃生系统完成绝大部分的测试。其中一个未完成的测试为在“电磁环境”中测试弹射逃生系统的运作性，预计试验将于今年3月开始实施。最终，所有数据递将交给美国空军寿命周期管理中心(AFLCMC)以审核其适航性。

所有测试完成后，美国空军工程师和适航性专家将会审查资料并递交最终报告，一切顺利的话，美国空军可能会在今年4月移除轻量级飞行员(体重低于61.6公斤)不能驾驶F-35的体重限制，并且放宽至允许46公斤到111公斤的飞行员驾驶飞机。而最重量级的限制则会维持在245磅(111公斤)不变。

不过，即便美国空军在今年春季移除体重规定，马丁-贝克公司最快也要到今年秋季才能针对现今的F-35进行改装，并可能需要耗时2年才能完成对现有全部F-35完成改装。修改工程可能会先从F-35训练中队开始，以便衔接可能加入的轻量级飞行员。