问答 | 有人说中国打造能停500架飞机的巨型航母，有实战意义吗？

如意：大伊万，我看到有人说中国打算建造一个海上浮岛平台，规模是辽宁舰的10倍，能停约500架飞机，这样的巨型航母有意义吗？

大伊万： 其实所谓的“浮岛平台”这种东西，早在第二次世界大战期间就有人打过类似的主意，最早在大西洋反潜战中，英军打算使用北冰洋漂下来的浮冰加上木屑之类的强固结构，打造可以浮动的海上机场并以此为基础部署反潜机。

但是，这种平台在当时的问题非常大，首先是北冰洋的海冰漂到南方的温暖水域后很容易就融化了，其次这种所谓的“浮冰+木屑+钢材”的结构强度根本未经验证，最后这种据说排水量可以达到50万吨的庞然大物根本没有动力，当时的想法是使用大量拖船拖曳，但是这种拖曳结构的强度同样成问题。于是这事儿最后就无疾而终了。

而在第二次世界大战结束后，这种所谓的“浮岛平台”就再也没有被提上过日程。很简单，从建造到使用可谓是“问题一堆”：首先就是建造关，要打造一艘规模是辽宁舰“10倍”的浮岛平台，建造使用的钢材与数万吨级的辽宁舰并不是线性增长的关系，而应该是指数增长的关系，可能需要百万吨级的钢材，从设计到施工完全无法解决。其次，浮岛平台使用的动力，包括主机辅机、舰载电站等等也必然极端复杂，与数万吨的航母复杂程度同样是指数式增长的关系。仅此两项就决定了要建造比辽宁舰“大10倍”的海上浮岛造价恐怕是天价。

而即使这浮岛能造出来，在部署和使用上的问题同样堆积如山。跟很多人想象的完全不一样，对航空母舰这种舰种来讲，吨位和载机数量并不是正比对应的关系，而是存在边际效应的。按照美国海军的研究，在航空母舰的吨位大于12万吨后，其载机数量相比10万吨级已经提高的非常不显著，且出动率与10万吨级的航母差别不大。很简单，对航母来讲出动率的瓶颈并不是载机量而是跑道的利用率。在没有两条跑道的情况下，这种海上浮岛的出动率可能会非常差。

其实，这种海上浮岛咱们就有一个现成的例子。以南海的诸岛礁为例，这些岛礁机场普遍都有一条2500长的标准军用跑道，且其土方用石量基本上也都是辽宁舰的10倍还有得着，但是实际上呢，这些机场目前展现出来的机队运作能力也就是航空兵旅一级的，一个岛礁甚至无法单独对抗一艘航母上部署的舰载机联队。这种浮岛的局限性可见一斑。